Colliers Markedsrapport 2023

91

Industri & logistik - Colliers Markedsrapport 2023

Grønne ønsker

Hotel Industri & logistik Retail Bolig Kontor l

fra investorer og brugere ...

Ønsker fra investorer og brugere om klimavenlige, bære dygtige og gerne miljøcertificerede ejendomme breder sig lige så stille fra især kontorbygninger til industri- og logistikejendomme. Miljøcertificeringer forventes at blive normen for stort set alle nyopførte ejendomme de kom mende år. Et eksempel er DSV’s nyopførte og 95.000 m 2 store lagerbygning i Hedehusene vest for København. Ejendommen blev certificeret med DGNB Sølv, da den blev taget i brug i 2022 – med blandt andet solceller på taget og med batteri, som gemmer strøm til dage uden sol. Ejendommen er blandt de allerførste herhjemme indenfor industri og logistik med DGNB-certifikat. Ønsket om mere energieffektive lejemål har i særdeles hed også betydning for bruttolejen for moderne, energi effektive bygninger – der kan betegnes som primære ejen domme. Det burde alt andet lige være muligt at opnå en højere nettoleje for ejendomme med god energieffektivi tet sammenlignet med ejendomme, hvor energieffektivite

ten halter – oftest sekundære ejendomme tilhørende den ældre bygningsbestand. Dette kan forklares med, at ener giomkostninger udgør en væsentligt større andel af brut tolejen for ejendomme med lav energieffektivitet. Stort set ingen af de eksisterende industri- og logistikejen domme kan betegnes som bæredygtige i kraft af deres meget begrænsede energieffektivitet. Indenfor oversku elig fremtid forventes der at blive introduceret energikrav til eksisterende bygninger, fx med afsæt i EU-regler. Med den generelle bevægelse i ejendomsbranchen mod bæredygtighed kan investorer med utidssvarende byg ninger stå over for en udfordring. Det kan nemlig blive nødvendigt at gennemføre dyre renoveringsprojekter, hvis ejendommene stadig skal have den standard, lejerne forventer. Et positivt aspekt kan være, at det ofte vil være billigere at renovere og modernisere industri- og logi stikejendomme end eksempelvis utidssvarende kontor- ejendomme.

Last mile delivery har vundet frem de senere år i takt med øgede forventnin ger hos kunderne om hurtig levering af varer købt på nettet. Og der kan ske et samspil mellem de små, centralt placerede lagre og logistikcentre til sidste fase af leveringsforløbet og virksomhedernes målsætninger om bæredygtighed og grøn omstilling. Fx har DHL fået cykelbude, som kører ud fra centrale pakkeshops. DHL har blandt andet lokaler ved Nørreport Station, centralt i København. Norske Bring har som mål udelukkende at bruge vedvarende energi til sine bygninger og køretøjer. I praksis anvender Bring blandt andet elcykler, som budene bruger til at transportere pakker fra mindre lagre på centrale beliggenheder. De grønne tendenser for last mile delivery vil betyde, at der bliver yderligere efterspørgsel på bynær lagerplads, hvor udbuddet i forvejen er begrænset. En alternativ udnyttelse af større butikslejemål kan dog øge udbuddet. Last mile delivery i grønne klæ’r ?